News

Si l’action et les rebondissements n’ont pas manqué en piste vendredi au Round Motul d’Espagne sur le circuit de Jerez, les personnages clés de Kawasaki, Ducati et Pirelli sont revenus sur les thèmes qui marqueront cette épreuve voire au-delà… 

 

Ducati a abordé le Round d’Espagne en toute confiance après un doublé en Catalogne, à mettre au crédit du duo Aruba.it Racing - Ducati Scott Redding et Michael Ruben Rinaldi. Marco Zambenedetti, directeur technique de Ducati Corse WorldSBK, a salué la performance de l’usine et les enseignements tirés du week-end catalan : « Ce résultat est important, car il a confirmé la capacité de l’équipe à régler la moto sur le sec comme le mouillé pour des pilotes différents. Après ces deux ou trois dernières années, nous savons enfin comment régler la moto pour obtenir les meilleures performances dans toutes les conditions. Nous étions très heureux, mais nous devons continuer à travailler, car les autres sont très compétitifs. Nous devons rester concentrés. »

 

Alex Lowes (Kawasaki Racing Team WorldSBK) souffre d’une blessure au poignet suite à sa chute lors de la Course 1 à Barcelone. L’Anglais n’a bouclé que six tours en FP1 et 16 autres l’après-midi. Guim Roda, Team Manager chez KRT, a décrit le programme de Lowes vendredi pour gérer sa blessure : « Nous avons compris la semaine dernière que la blessure au poignet allait être une difficulté supplémentaire pour lui ce week-end. La première chose que nous voulions contrôler était ses performances sur la moto et nous avons vu qu’il était plutôt rapide, donc il peut aller vite. La deuxième question à laquelle nous devions répondre était de savoir combien de temps il allait pouvoir maintenir son rythme, parce qu’il n’est pas encore tout à fait rétabli. Il a donc besoin de plus de temps pour récupérer à 100%. Nous devons examiner un peu plus la distance sur laquelle il peut aller vite. Nous aurons plus d’informations au cours de cette séance et nous verrons alors quelles seront les prochaines étapes. Moins vous avez de tours à faire en étant blessé, mieux c’est. Nous devons juste voir comment le poignet réagit à plus de tours pour envisager la suite. » 

 

Le choix des pneus a joué un rôle essentiel depuis l’ouverture de la saison. Pirelli a apporté des solutions de développement à Jerez à l’avant comme à l’arrière. Durant la deuxième séance, Giorgio Barbier, Moto Racing Director de Pirelli a expliqué le pourquoi du comment. « Les pilotes nous disent en ce moment ce qu’ils aimeraient avoir à l’avant, a-t-il confié. Un pneu avec du maintien en courbe, mais qui offre un peu plus de grip en relâchant les freins. C’est quelque chose que nous aimerions voir demain face à des températures plus élevées. »

 

Pour l’arrière, le SC0 de développement combine la gomme du SC0 standard avec la structure du SCX : « Nous devons comprendre avec des températures plus élevées. Pour le moment, c’est certain, c’est une base SC0. Il a moins de grip que le 557, mais la stabilité et le grip pourraient être très bons. Quelqu’un nous a déjà dit ces choses. Attendons de voir quand il fera plus chaud. »

 

Regardez les courses en Direct ou OnDemand, et profitez avec le VidéoPass WorldSBK, de tout le contenu worldsbk.com, qu’il s’agisse d’interviews, de sujets techniques… ou encore d’épreuves historiques.